Накладки

Рельсовые скрепления — элемент наружного строения пути. При отсутствии рельсового скрепления пути, представляется опасность для подвижного состава, при использовании такого жд пути. От этого элемента зависят следующие параметры:

• надежность;
• геометрия;
• жесткость колеи, в которую устанавливаются рельсы.

Имеет несколько разновидностей: стыковые и промежуточные. Различия скреплений проявляются не только в том, как они внешне выглядят, но и в их предназначении.

Для чего используются скрепления рельсов

Основная цель конструкции — соединить рельсы между собой или прикрепить их к основанию, находящемуся под ними, для надежности соединения.

Для того, чтобы скрепить рельсы между собой, используют стыковые элементы. Такая конструкция внешне выглядит как накладка рельсовая плоского формата, скрепляющая рельсы болтами. В современных путях используют накладки с шестью отверстиями под болты с вертикальным «фартуком» и накладки с четырьмя отверстиями.

У головок накладок сверху и снизу создан скос, идеально совпадающий с направлением формой среза части головки снизу и верхней части подушки, на которую укладывают рельс. Благодаря этому обеспечивается надежное стыковое крепление.

А вот промежуточные рельсовые скрепления имеют больше вариантов разновидностей:

• раздельные;
• нераздельные;
• смешанного формата.

Наибольшую популярность на рельсах со шпалами, выполненными из дерева, получил смешанный формат. Чтобы не повредить дерево, костыли крепления устанавливают на прокладки из полимерных материалов, зачастую — резины.

На железобетонных шпалах используют промежуточные скрепления с жесткой клеммой и подкладкой или без подкладки с пружинной клеммой. Их главное назначение — обеспечить стабильное крепление рельса к подошве.

Все варианты креплений доставляем по всему Дальнему Востоку.